【铁甲网 原创】在南京，有一位专业改装打桩机的“玩家”。说他是“玩家”可再贴切不过了，因为十多年前当别人还不认识打桩机这种“新奇”玩意儿的时候，他就开始自己动手改装了。
“这么多年光是我改装用的废料，堆到后院的都有上百万了，这还不包括废弃的二十来个液压泵”，“那时候没有原厂打桩机，都是买二手机自己改，还没有售后服务，全靠运气。有一次运气不好，买的二手机改装前后一共花了70多万，只用了两三次就废掉了！”
以上这段对话就来自这位打桩机专业玩家施老板。早年做五金生意起家的施老板，由于经常和工地打交道，在09年时就发现了打桩机的商机。作为一个行动派，他马上到深圳考察打桩机行情，回家买上二手挖机就开始自己改装。
那时候的改装过程困难重重，甚至没有一个参照物，全靠自己的想象来改。最容易出问题的就是结构件的焊接这块，由于工地环境简陋，焊接达不到足够的精度，导致后面使用时因为应力集中常常会出现断裂。
正所谓“久病成医”，十来年间施老板前后一共改装了不下6台打桩机，早已对打桩机的各个部件了然于胸了，而此时的打桩机市场也悄然发生了变化。
近两年，各主机厂纷纷出品打桩机新机，而施老板也一直觉得旧机改装的问题太多，包括设备的性能和故障率，还有售后服务等，跟新机绝对没可比性。为了能更稳定的接到工程，施老板逐渐把目光投向了新机。阴差阳错下，施老板结识了现代的销售人员，并最终选择了一台现代18米打桩机R600PDVS。
“你们把大臂油缸做成200mm的直径，这是非常超前的，别人都是180的多一点。油缸粗力量就大，有时候能不能打的动关键就看那一把子力气，你能打动你就能做这个工程。”在南京江北某施工现场，施老板毫不掩饰自豪之情的向采访人员介绍他的爱机，“有一次一共24根桩，人家拔了3天，桩都拔坏了还一根没拔起来，我们去用了20来分钟就拔起来了！” 施老板坦言，当时选择这台现代600最大的缘由是看中了它200的油缸，再加上299kW的康明斯发动机，还有2*225cc排量的主泵，感觉整个配置就是高举高打，优势很突出，后来在使用过程中也确实没有让他失望。
“迄今为止，我买过的打桩机，对现代这台认可度最高。因为第一它能给我赚钱，第二还很省油，有了这两点，我认为它就是一台好机器！”施老板说道，“上次有个朋友想买机子，就到我这来看，其实他买不买现代跟我没有一点关系，我也不是他们宣传员，但是我就有什么说什么，我认为这台机子值得买！”
2007年入行时，何老板购买了第一台现代挖掘机，从此他就认定了现代。在他看来现代这个品牌就像汽车中的桑塔纳，经济实惠，还非常好用。近几年，他发现工地上需要钢板桩支护的项目慢慢的变多。特别是房建地基，河道，管廊等项目，相对于水泥灌制桩，钢板桩有很大的成本优势，而且工期快还环保。敏锐的商业嗅觉告诉何老板，这是一个赚钱的好机会！
于是他二话没说，接连购买了三台现代打桩机。“当时根本就没有多犹豫，因为跟天恒伟业（现代代理商）这边合作这么多年了，他们的售后服务我非常满意，有什么样的问题都随叫随到，所以打桩机我依然选择他们。”何老板回忆道。
何老板自己也算过成本账，首先旧机改造费用并不低，而且二手机和改装费用都要全款支付，改造后的打桩机还没有一点售后保障。加上工地环保的要求，旧机改装的打桩机不能进大工地。权衡利弊，他选择了现代的原厂打桩机。从此他的打桩机生意也成了主业。
在何老板的3台打桩机中，一台是以R505LVS为主机的18米打桩机，还有两台是以R395LVS为主机的15米打桩机。“虽然这是395的主机，但是这个车实际上并不小，它的车架和底盘跟50吨级的是差不多大的，而且大臂油缸是190mm的，再加上发动机和液压系统的配置比较高，所以它的力道并不小，在南京打15米的钢板桩绰绰有余。”
另一边，在栖霞区某过江隧道辅助工程的施工现场，还有一台现代15米打桩机也是收获了设备管理队长和司机的好评。
由于该位置靠近长江，工地上基本都是回填土，下面有很多石头，打桩作业难度较高。“若遇到特别大石头，需要挖机配合挖出来。一般的石头，这台打桩机直接可以打穿，所以力道是非常可以的。”负责工地设备管理的陈队长评价道。
有着8年驾龄，专门开打桩机的张师傅表示，自己开过不少品牌的打桩机，感觉现代的操控性蛮好的，力度挺大的，油耗也很低。满负荷干活情况下，8小时大概1000块左右。
打桩机作为现代公司格外的重视的特殊装备产品线，从市场调研到产品研究开发，倾注了大量的人力物力，在博采众家之长的同时，还在使用功能、产品细节等方面展现了较为超前的设计理念。这些设计包括：使用“更粗的油缸”提高打拔力度，用独特的“重载打桩模式”来应对更复杂的工况，标配“大臂防坠落保持阀”提高安全性，选配“远程遥控功能”实现人机分离操作等，广受用户喜爱。现代打桩机，用可靠的产品服务用户，是您事业成功的最佳伙伴！
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