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  扫码支付10元，三分钟完成车辆清洗风干全过程，无人值守，智能引导，智能洗车公司「迅风智能」成立于2018年年底，其母公司是浙江安露，一家拥有20多年清洗机制造企业。制造业转型智能硬件，并开始步入商业化流量入口建设。这样的案例，并不是个案。

  迅风智能为B端提供一站式智能洗车解决方案，为C端提供24小时无人值守的洗车和运维服务。迅风智能成立八个月，在八个省和50多个地级市有业务落地，已有站点为138个。占有率，在行业内并不算大。

  迅风智能的智能洗车设备主要以智能往复式洗车机为主，部分能满足特定场景的洗车设备为辅（如面向较大车流量场景需求的隧道式洗车机）。夜间模式人性化设计，语音及灯光、字幕引导，再进行系统校验，保障人车安全。

  迅风智能CEO 周琦表示，现阶段智能洗车赛道上的玩家有很大一部分是运营商的角色，他们会跟不同厂家合作，会去采购设备接着附上自己的系统或再做些简单的外观设计。这种模式只是做了产业链的某个环节，长久来看不能形成绝对的竞争壁垒。周琦想做的是一家集研发、制造、运营、营销一体的覆盖全产业链的智能洗车服务商。

  对于B端，目前主要是跟加油站合营的模式先进行点位的铺设，加油站抽取特殊的比例的营业额，迅风智能帮加油站运营设备。此外，洗车机的入驻可以为加油站做更多类似于加油送洗车的营销活动，提升油站的加油量，增长回头客。

  作为C端用户来说，洗车机解决了车辆外观清晰的基础要求，主要是单价比一般洗车店相对便宜，同时，便捷快速，用户不需要等待太长时间。关于洗车机没法做到室内清洗、如何跟精洗店竞争的问题，周琦的解释是，外洗和内洗是两个不同的市场，两者不冲突，智能洗车的市场不是所有洗车的用户，是对外洗有需求的用户，而外洗会是一个高频市场。

  迅风智能的上游稳定厂商是母公司浙江安露，自身具备研发，运营和销售能力，其定位是全产业链模式。在周琦看来这是他们的核心竞争优势，“我们不但可以和加油站进行合作，还可以为运营商提供机器设备，以租赁或者采购的模式拓展业务线。此外，自身拥有生产线可以为不同的B端（加油站、洗美店、社区）定制个性化的设备以满足多种的需求。”

  在行业内，行业站点规模领先的有驿公里、大盒子等。面对来自有规模先发优势的企业的竞争，周琦表示，“确实在市场占有率上我们不及一些友商，但我更认为现阶段是一个百家争鸣的局面，行业需要更加多的玩家参与，一起去教育市场，最终才会形成完整的赛道，一同推动行业。迅风全产业链整体服务商模式能为各类客户提供灵活的合作方案，另外基于生产所带来的成本可控优势，我们同类型的洗车机在价格上会更有优势，售后维护和零配件供应优势也显而易见。”

  为突破目前市场产品瓶颈，迅风除了智能往复式洗车机之外，还推出为油站、车站、4s店等车流量较大的场所专用的隧道式洗车机，还有预计下半年会推出占地更小的智能无刷机，以及适合建筑施工工地、矿山、电厂、码头能为工程车、油罐车、水泥车等大型车辆清洗服务的滚轴式洗轮机。

  在未来，迅风智能瞄准的是车后市场的流量入口。洗车是现阶段的刚需，智能洗车将会是一个高频市场。和大部分智能洗车公司一样，周琦想的是让洗车作为一个流量入口，用系统后台连接大数据，并且把业务扩展到整个汽车后市场。

  “为什么我们叫迅风智能而不是迅风智能洗车，因为未来，洗车只是迅风智能下的一款产品，我们想作为一个平台去连接B端用户和C端用户，当有一定的数据的时候，我们大家可以与第三方合作，比如保险公司、汽车厂家、二手车服务商等，最终赋能整个产业链”。

  根据年初公安部统计的多个方面数据显示，截至2018年，机动车保有量已达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆，小型载客汽车首度突破2亿辆。洗车是一个高频市场，若按平均每辆车一年洗40次，每次单价按10到15元计算，2亿辆车就从另一方面代表着1000亿左右的规模，且这仅仅是洗车业务的市场。

  2018年年底，阿里对智能洗车公司驿公里完成B轮战略融资，将其纳入生态链，这是智能洗车行业第一次吸引巨头资本的关注。除了驿公里，还有大盒子、闪洗客、车洗捷等智能洗车公司也在近几年纷纷加入洗车行业，他们分别在全国各省市以全域覆盖型或单点密集型的投放模式进行车后市场的探索。

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